重庆新中标一个大项目

**高速市场最近出了一单有分量的大单。

安荣合高****政府和社会资本**项目特许经营者中标候选人公示，估算总投资73.36亿元。

这个体量放在**区县高速里不算小，更关键的是它卡在川渝界上，通道意义比单纯里程更值得看。

项目全线落在**区境内，总体东南—西北走向，起于吴家镇**河川渝界前，止于**街道高坎村接安荣合高速**段，全长55.013公里，设计速度100公里/小时。

全线桥梁13.386公里、26座，其中特大桥5.158公里、4座，隧道570米、1座；互通式立体交叉7座，复合式枢纽互通2座、枢纽互通2座、落地互通3座，另配服务区、停车区、****管理中心各1处。

工期3年，年度资**排比例30%∶40%∶30%。

这套参数读下来，桥多、特大桥占比高，枢纽和落地互通搭配得比较密，明显不是只做一条过境线，而是把**几个镇街的上下高速需求一并考虑了。

从投标阵容看，第一中标候选人是****牵头的联合体，****集团投资发展、水利开发投资、建设投资、公**梁、三建、交通航务等平台。

****施工队，而是投资、施工、水利航务多板块协同，放到特许经营项目里，正好对应投融资、建设组织、运营维护全周期。

第二、第三候选人分****集团****集团，三家运营期报价都落在360个月，也就是30年，说明市场对这条路的特许经营周期判断比较一致，竞争重心更多在投融资能力和建设组织上。

项目估算总投资73.36亿元，其中建筑安装工程费43.22亿元，土地使用及拆迁补偿费21.27亿元，工程建设其他费2.38亿元，预备费3.34亿元，建设期利息3.14亿元。

资本金按不低于总投资20%执行，约14.67亿元，****银行贷款解决。征拆费用占到21.27亿元，这个结构很能说明问题：特许经营者既要会修路，也要有前期协调和资金统筹能力。

联合体把投资平台和多家施工主体放在一个盘子里，内部接口更容易消化，全周期管理的效率也更有保障。

7座互通里，复合枢纽和枢纽互通负责与既有高速、高铁和干线衔接，3座落地互通则直接服务**、仁义、香国等沿线节点，通道功能与地方出行兼顾得比较清楚。

这条路建成后，**段与**段衔接，川渝界又多一条实打实的高速联络线，**内联外通的骨架会更完整，沿线吴家、**、**、仁义、**等镇街的物流、文旅和产业出行都会跟着受益。

放到行业里看，高速特许经营越来越考验投建营一体化和资金组织能力，省级建工联合体以全产业链方式参与，会成为类似项目里很有竞争力的一类玩家。

**区县高速和川渝毗邻通道的建设节奏，值得继续看好。